4JDM系列调车绞车介绍说明

(一)、4JDM系列调车绞车系统概述

   4JDM调车绞车是我公司独立开发设计制造的专利产品，90年我公司受山东省委托开发一种新型绞车（区别于光面绞车），经考察与不懈的努力91年我公司设计出了四个摩擦轮（错位成螺旋状）的绞车，与92年申请了专利。因其结构先进，性能优越94年被列入新产品试产计划，至今已有二十余年的生产历史，最初在山东省各大统配煤矿迅速得到普及，淘汰了以往的卷筒式无级绳绞车，使调车牵引设备得到了更新换代，目前该产品已在全国推广应用，受到各用户及设计院的普遍好评。

（二）、用途

   调车绞车是牵引、运输设备，可广泛用在铁路煤仓装车站、洗煤厂、发电厂、钢铁厂、冶金矿厂、港口码头、物流园等铁路线上须牵引调度火车装卸货物的场所，并能与快速装车站配套使用，进行快速装车能实现多种调车作业。

（三）、 产品组成 

   4JDM调车绞车系统主要包括：调车绞车、变轨铁牛、重锤、重锤支架、滑车部件、支架部件、压辊、托辊、导向轮、挡轮、紧绳装置、变轨装置、制动装置、电控部分。

1、调车绞车（减速机）

       此减速机系山东莱芜煤矿机械有限公司自行设计开发的非标减速机。

    1.1双输出轴、四摩擦轮，转动时四轮同速同向转动。

    1.2减速机一级传动采用圆弧锥齿轮，其余均采用直齿轮传动。

    1.3齿轮材料采用20CrMoTi，经过调质、渗碳、渗氮工艺，正常使用寿命可达7-10年（易损件除外）

    1.4采用四个绳槽式摩擦轮，使钢丝绳经过绞车时仅仅绕四圈且钢丝绳各走各的绳槽，互不干涉，防止了钢丝绳间的绞绳、爬绳和压绳现象，使牵引系统调车作业平稳、安全。减少了钢丝绳的磨损，提高了钢丝绳的寿命，减少了运行成本及现场维护工作。

    2、调车铁牛

     2.1采用曲轨变轨铁牛

     2.2轨距850mm，对应通过式(下卧式)铁路。

2.3钩头配置按C60，充分考虑了与C70车皮对接。

2.4新型变轨绞车：一种销齿、螺纹传动的变轨结构

    3.电控部分

       可与压实系统、采样、计量系统实现集中控制，满足现代化装车需求。

   （四）、山东莱芜煤矿机械有限公司生产的4JDM系列调车绞车——铁牛牵引系统采用双驱动四绳轮传动结构，双速电动机或可调频电动机通过双驱动齿轮减速器带动四个绳槽式摩擦论，摩擦轮驱动钢丝绳，钢丝绳牵引铁牛，铁牛带动列车，该设备与同类产品相比有以下优点：

    1)可实现双向调车，使牵引重车和调空车作业不受方向性-。

    2)由于采用了四个绳槽式摩擦轮，使钢丝绳经过绞车时钢丝绳各走各的绳槽互不干涉，防止了钢丝绳间的绞绳、爬绳和压绳现象，钢丝绳和摩擦轮间不会产生打滑，定位准确，使牵引系统调车作业平稳、安全。

    3)可实现快速牵引空车和回绳。由于采用双速电机或变频调速，不仅满足牵引重车的要求，且能快速调空车及回绳。

    4）可实现装车系统自动化控制，并能与计量系统实现集中控制满足现代化装车需要。

    5)减速机齿轮传动用弧齿锥齿轮——圆柱齿轮传动方式，承载能力大，结构紧凑，作业效率高，安全可靠。

    6)绞车运载平稳，维护量小，使用寿命长，噪音低。

    7)减速机壳采用钢板焊接。齿轮采用调质、渗炭、渗氮工艺。正常使用寿命达十年以上。

8)导向轮等润滑方式采用加压注油，可有效预防粉尘雨水的浸蚀。

（五）、设备型号及其主要技术参数

（六）4JDM调车绞车与快速装车系统应用典型案例

1、青岛港集团前港公司一、二期（绞车型号：4JDM-60A，装车站型式：单轨单仓）

2、宁夏煤业集团有限责任公司西大滩洗煤厂（绞车型号：4JDM-60，装车站型式：单轨单仓）

3、辽源矿务局龙家堡选煤厂（绞车型号:4JDM-40，装车站型式：单轨单仓）

4、内蒙扎赉诺尔灵泉矿（绞车型号：4JDM-40，装车站型式：单轨单仓）

5、山西潞安矿务局余吾煤业（绞车型号：4JDM-40，装车站型式：双轨双仓）

6、天津港南疆码头（绞车型号：4JDM-70，装车站型式：双轨双仓）

7、广州港码头（绞车型号：4JDM-40，装车站型式：双轨双仓）